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发表时间:2020-01-09 15:27:55热度:4211

澳门博彩乱伦_北约欣喜俄最新战机缺关键设备,背后其实是俄罗斯的如意算盘

澳门博彩乱伦,2017年春节前夕,俄罗斯高调发布米格-35引起了国内外的广泛关注。美国《国家利益》杂志网站日前引述而航空产业界的消息称,米格-35并没有装备外界关注的机载有源相控阵火控雷达和矢量发动机,称北约将会“非常高兴”。

北国防务(微信id:sinorusdef)此前采访俄罗斯无线电子技术集团得到的信息与该网站一致。

雷达和发动机可以说是当前世界各大三代半战机的标志性元素,少了这两款设备米格-35这款所谓的“4++”战机的定位就多少有点不上不下的感觉。那俄罗斯究竟作何考虑呢?今天,北国防务特约撰稿人杨政卫就来说说这个问题。

这张罕见的“蓝色702”号米格-35照片为北国防务特约航空摄影爱好者许湘江在茹科夫斯基所拍

俄罗斯选择在农历春节前夕高调公开米格-35,不仅在俄罗斯国内,在国际上也引发了诸多立场不同的评价。

每一种评论都有自己的立场,我们不妨用市场定位或是需求来审视米格-35。从中我们不难发现,米格-29的先天定位就跟很多现有飞机不同,也因如此,它的市场定位有点模糊,因此也就不难理解为什么对它的正反评价这么多样。

米格-35的国际推介会现场,商业元素浓厚

首先看它的雷达,米格-35最早推出的时候搭配“祖克”-ae有源相控阵雷达,去年要开始生产俄军版米格-35时,甚至有消息说可能要装备更先进的数字式有源相控阵雷达。结果现在发布的却使用传统的机扫雷达,其中原因可能有两点:

技术方面是因为近年俄罗斯遭西方制裁,而“祖克”-ae是商业取向的雷达,进口组件多,或许被制裁波及;

而就市场定位而言,米格-35在俄军的定位就是低端,如果在低端飞机用了有源相控阵雷达,经济好的时候无所谓,经济不好的时候就必须斤斤计较了。

此外,在米格-35的国际推介会上,米格公司还强调米格-35的后勤与米格-29高度共通,藉此主打一大票仍在用米格-29的国家,出口意向明显。

米格-35有条件选用机载有源相控阵火控雷达和米格-29ovt上试验的矢量发动机

不过这也是很有趣的事情,米格-29就尺寸、重量、推进能力论,跟欧洲的“台风”、“阵风”完全同级,但是主打的却是低端第三世界市场。这种市场定位是可以理解的,因为要与“台风”或“阵风”争,就算是中高端,这一档次有苏-35在前,如果米格-35也进入这个高端市场,那低端市场就没有产品。

往低端市场看,有舆论认为米格-35会与歼-10、“枭龙”在国际市场上相互竞争。仔细推敲的话,米格-35是双发中型机,跟单发的歼-10、“枭龙”还是有市场区隔,因此看起来是有竞争,但实际上竞争并不明显。

对于想要双发战机的国家来说,单发的再好也会被扣分,反之有的想要便宜的单发,双发就会被嫌麻烦。因此米格-35对已经用习惯米格-29而且也有能力负担的使用者而言很有吸引力;但是对于没用过米格-29,或是用过米格-29但是不见得能负担双发机的国家而言,歼-10、“枭龙”则更具吸引力。

“台风”和“阵风”首先是立足欧洲自身现实防务需求的飞机

现在甚至有的国家更省,用教练机改成的战机也凑合着用,这时不管是f-16还是歼-10都嫌大,反而“枭龙”这种教练机大小的战斗机就更有竞争力。

这点我们不妨看一下各种吨位的飞机出现背景与市场定位,用动力来区分的,目前主流的战机由大到小可以分成5种:

重型战机:用两个推力10000千克以上的发动机如f-100、al-31f

中型:用两个推力8000-10000千克的中推发动机,如ej-200、m-88、f-404/414、rd-33

轻型:用一个推力10000千克以上发动机,如f-100、al-31f

超轻型:用一个中推发动机

“纳米型”:用教练机改成

其中第1与第3的代表就是f-15、苏-27与f-16,这定位很清楚,空优主力要重型,然后用便宜的单发来补充数量。

f-15家族和苏-27家族,国际市场中重型战机仅有的选择

第4种,超轻型,有瑞典的“鹰狮”与大陆的“枭龙”。但两者设计背景不同,瑞典是依据自己国土防卫需要,用这个等级的就够了,而且更好隐藏;而“枭龙”则是外销取向。

第3种,双中推发动机战机,有“台风”、“阵风”、f/a-18、米格-29。“台风”与“阵风”比较好理解,对欧洲国家而言,双发种战机性能也许“过剩”,单发的推进能力又不一定能满足拦截加速或攻击载荷的需要,而双中发则刚刚好。也因为这样,它们自然在这些双中发战机上精锐尽出。

米格-29也是双中发,但在苏联的规划中,它只是对应f-16的"轻型"战机。只是以苏联的作战需求论,米格-29不像f-16那样只要格斗就好(f-16最早的设定就是格斗),它一开始就要能带超视距导弹去进行拦截,因此需求又有点类似欧系战机。

发展至今就变成苏联眼中的轻型,放在世界市场是中型。而现在航空科技的进步,单发轻型或超轻型的性能也已经很不错,米格-29家族也因此就会变得不上不下。

不上不下,就意味着它可能某些情况很有竞争力,某些情况又恰恰相反。使用者需求与评价的立场不同,也就不难理解为何关于米格-35的评价那么多元。

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